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Boîte de vitesse biseautée largement utilisée

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: May 25, 2017

Boîte de vitesses à engrenages coniques La méthode de lubrification à boîte de vitesses commune comprend la lubrification à l'huile pour engrenages, la lubrification à la graisse de lubrification à moitié fluide, la lubrification à lubrifiant solide de plusieurs façons. Boîte de vitesse de biseau Pour que le joint soit meilleur, la vitesse est plus grande, la charge est grande, la performance d'étanchéité est bonne peut utiliser la lubrification d'huile d'engrenage; Pour l'étanchéité à l'air n'est pas bon, la vitesse de rotation est faible peut utiliser une lubrification à la graisse lubrifiante semi-fluide; Pour les occasions interdites à l'huile ou les occasions à haute température, on peut utiliser la lubrification en poudre ultrafine au bisulfure de molybdène

Boîte de vitesse est largement utilisé dans la transmission mécanique des pièces importantes, une paire de maillage engrenage, en raison de l'existence inévitable de la distance des dents, la forme des dents et d'autres erreurs, Bevel Gearbox en cours de fonctionnement produira un maillage le bruit, entre la surface de la dent due au glissement relatif se produit également le bruit de frottement.


Parce que l'engrenage est la partie de base de la boîte de vitesses, il est nécessaire de réduire le bruit de la boîte de vitesses.


En général, le bruit du système d'engrenage se produit principalement dans les aspects suivants:


1. Conception de l'équipement. Mauvais choix des paramètres, chevauchement à travers une petite modification de profil de dent ou pas de réparation, structure de boîte de vitesses déraisonnable. Boîte de vitesse de biseau L'erreur de section de base et l'erreur de forme de dent sont trop grandes, le jeu est trop grand et la rugosité de surface est grande.


2. Système d'engrenage et boîte de vitesses. L'excentricité d'assemblage, la précision de contact faible, le parallélisme d'arbre, l'arbre, le roulement, la rigidité de support ne sont pas suffisants, la précision de rotation de roulement de boîte de vitesse de biseau n'est pas élevée et le dégagement inadéquat.


3. Autres aspects du couple d'entrée. Fluctuations de couple de charge, vibration de torsion de l'arbre, transmission du moteur et autres de la balance de la paire.

1. La boîte de vitesse adopte le schéma général de conception, qui peut être employé comme boîte de vitesse spéciale de l'industrie selon la demande du client.


2. La réalisation de l'arbre parallèle, axe droit, Bevel Gearbox vertical, boîte générale horizontale, le type de composants réduits, la taille du modèle a augmenté.


3. L'utilisation de la structure du corps du haut-parleur absorbant, grande surface de la boîte et ventilateur, engrenages cylindriques et engrenages coniques hélicoïdaux sont technologie de broyage avancée, Bevel Gearbox de sorte que toute la température de la machine augmente, réduction du bruit, la fiabilité de l'opération améliorée, la puissance de transfert augmente.


4. Mode d'entrée: Bride de connexion du moteur, entrée de l'arbre.


5. Mode de sortie: Arbre plein avec clé plate, arbre creux avec clé plate, arbre creux avec disque compact d'expansion, arbre creux avec raccordement cannelé, arbre plein avec connexion cannelée et arbre plein de raccordement à bride.


6. Boîte de vitesses Mode d'installation: horizontal, vertical, type de base oscillant de boîte de vitesse de biseau, type de bras de torsion.


7. Le produit de série de boîte de vitesse a la spécification de type 26 26, la série de transmission de décélération a la catégorie de nombre de $, le rapport de vitesse 1.25, et la combinaison de série de R, de K, de S obtient le rapport de vitesse plus grand.


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