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Bevel Gearbox Développement rapide

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Jun 23, 2017

Avec le développement rapide de l'industrie ferroviaire, pour la construction ferroviaire, la maintenance et la réparation des machines d'entretien routier à grande échelle a également été un développement rapide. Bevel Gearbox Actuellement, largement utilisé dans les grandes machines d'entretien des routes ferroviaires de la Chine sont les suivantes: voiture de damage, voiture stable, machine de nettoyage, voitures en plastique ballastées, grincement de rail et ainsi de suite. Chaque type de boîte de vitesse mécanique d'essieu selon ses propres modèles des besoins de travail, ont leur propre conception d'entraînement, mais comme une partie importante de la machinerie d'entretien routier, ils doivent répondre aux exigences suivantes: ① haute vitesse et peuvent entrer rapidement et quittez le bloc; ② leurs propres opérations doivent voyager; ③ différents types de mécanique liée aux besoins de la course. Boîtier d'engrenages coniques Ce document analyse principalement la structure de travail et le principe de transmission de la voiture de damage DC-32 et de l'engrenage à essieu stable WD-320, et explique la méthode de traitement des défauts par un cas pratique

La boîte d'engrenage de l'essieu est la dernière partie du système d'entraînement qui transmet la puissance à la paire de roues, ce qui réduit la vitesse de l'arbre d'entraînement ou du moteur hydraulique, augmentant le couple et entraînant la roue à tourner. Dans une variété de machines d'entretien routier à grande échelle, la structure de la boîte d'engrenage essieu, rapport de vitesse n'est pas la même, l'utilisation domestique actuelle WD-320 système d'entraînement de voiture stable et DC-32 bourrage voiture essentiellement la même, Bevel Gearbox donc les deux essieux Les boîtes de vitesses sont fondamentalement les mêmes. Dans cette partie de la structure de la structure seulement à la boîte de vitesse d'essieu de tramcar comme exemple à analyser.

DC-32 bourreuse a trois boîte de vitesse d'essieu, divisée en boîte de vitesse d'essieu actif bogie (ci-après dénommé boîte d'engrenage ax) et bogie boîte de vitesses d'essieu (ci-après dénommé boîte d'engrenage ax) deux types. DC-32 bourrage voiture avec deux vitesses à grande vitesse, à basse vitesse système de transmission de voyage, le voyage à grande vitesse en utilisant une transmission mécanique hydraulique, à faible vitesse de déplacement en utilisant un entraînement hydraulique statique.

Lorsque la pilonneuse se déplace à grande vitesse, les deux axes du bogie avant sont les arbres de transmission. La route d'entraînement est: moteur → convertisseur de couple hydraulique → boîte de vitesses → arbre de sortie → boîte de transfert → arbre d'entraînement → boîte d'engrenage d'essieu → roue.

Lorsque la bourreuse est en marche, il est nécessaire de démarrer, de freiner ou de commuter pour l'opération de bourrage étape par étape. Le chemin d'entraînement est: moteur → transmission hydraulique → pompe à huile → moteur à huile → réducteur → arbre d'entraînement Arbre de sortie de boîte → arbre d'entraînement → boîte de transfert → arbre d'entraînement → boîte d'engrenage d'essieu → bogie avant → roue. En même temps, un autre moteur à huile (moteur auxiliaire) entraîne l'arrière du bogie comme entraînement auxiliaire pour augmenter la traction de la roue.

La structure de la boîte de vitesses d'essieu II est montrée sur la figure. La boîte de vitesse est utilisée sur la figure 4 montre le mode d'engrenage cylindrique unipolaire, principalement composé de deux arbres. Boîte d'engrenages coniques L'arbre d'entrée 5 est un premier arbre dont l'extrémité d'entrée est reliée au moteur par des cannelures et un petit engrenage cylindrique 8 qui peut coulisser dans la direction axiale au moyen de cannelures. L'axe 3 est le deuxième axe, et l'arbre est équipé d'un grand pignon droit 1 pour entraîner l'essieu en rotation. La boîte de vitesse d'essieu est munie d'un embrayage à cylindre qui est en prise avec le grand engrenage cylindrique 1 en poussant la fourche 7 sur l'arbre d'embrayage 6 pour entraîner le petit engrenage cylindrique droit 8 à engager. Le rapport de transmission de la boîte de vitesses de l'essieu est de 1: 3.944.

Le carter d'engrenage II est équipé d'un embrayage actionné par un vérin. Lorsque la vitesse élevée se déplace, l'engrenage 8 est séparé de l'engrenage 1. Lorsque le travail est en cours, le pignon 8 est engagé avec l'engrenage 1 à travers le cylindre de commande d'air, et l'axe devient l'arbre d'entraînement. Ce type de boîte d'engrenage de l'essieu en raison de la conception de l'arbre d'embrayage, donc dans les deux conditions de conversion, boîte à engrenages coniques si la partie de contrôle du cylindre ne peut pas réussir le mouvement de l'engrenage 8, cela conduira à endommager l'ensemble système de transmission, par conséquent, doit généralement faire attention à la partie de contrôle de cylindre d'air d'embrayage de l'inspection et de la maintenance.


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