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Boîte de vitesse biseautée fondamentalement identique

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Aug 11, 2017

La boîte de vitesse de l'essieu est la dernière partie du système de transmission qui transmet la puissance à l'alignement de la roue de marche, et la puissance de l'arbre de transmission ou du moteur hydraulique réduit la vitesse de rotation et augmente le couple. . Dans toutes sortes de machines de maintenance à grande échelle, la structure de boîte de vitesse d'essieu, rapport de vitesse de transmission et ainsi de suite ne sont pas les mêmes, Bevel Gearbox l'utilisation domestique actuelle du système de transmission de véhicule stable WD-320 avec le même que le bourrage DC-32 véhicule, de sorte que la boîte de vitesses à deux essieux est fondamentalement la même.

Le véhicule de bourrage de type DC-32 est équipé d'une boîte de vitesses à 3 essieux, d'une boîte à engrenages divisée en deux parties: la boîte d'engrenage à bogies active et la boîte à engrenages de bogie. Tambour de type DC-32 à grande vitesse, Bevel Gearbox deux vitesses à vitesse réduite, sa marche à grande vitesse à transmission mécanique hydraulique, marche à basse vitesse par transmission hydrostatique.

La marche à haute vitesse du véhicule de damage est commandée par deux axes, Bevel Gearbox les deux axes du bogie avant sont l'axe actif, et sa voie de transmission est: Moteur → convertisseur de couple → transmission → arbre de sortie → réducteur → boîte de vitesses → roue.

Lorsque le fonctionnement du véhicule de bourrage est en marche, il s'agit d'une opération de bourrage de type pas à pas. démarrage, freinage ou inversion fréquents, son mode de transmission est: Moteur → transmission hydraulique → pompe → moteur huile → réducteur → arbre moteur → arbre de sortie boîte de vitesses → arbre de transmission → boîte de transfert → boîte d'engrenages → roue → roues. Dans le même temps, un autre moteur à huile (moteur auxiliaire) entraîne un essieu du bogie arrière, Bevel Gearbox comme un entraînement auxiliaire, ce qui augmente la force de traction de la roue.

Composé d'une boîte, d'un petit arbre d'engrenage conique, d'un grand engrenage conique et d'un roulement à billes, d'un engrenage conique et d'un arbre, d'un engrenage conique et d'un renvoi d'angle. et la bride traverse l'arbre d'entraînement et la boîte mobile.

Boîte de vitesse de l'essieu Ⅱ structure. La boîte de vitesses adopte le mode de pignon cylindrique unipolaire, principalement constitué de 2 axes. L'arbre d'entrée 5 est le premier axe, et l'extrémité entrante est reliée au moteur à travers la cannelure, et un petit engrenage cylindrique droit, qui peut coulisser le long de l'axe, Bevel Gearbox est installé sur l'arbre par une cannelure. L'essieu 3 est le deuxième essieu et l'essieu est chargé d'un grand engrenage cylindrique 1 qui entraîne l'essieu en rotation. La boîte d'engrenage de l'essieu est équipée d'un embrayage à cylindre, et l'engrènement et la séparation du grand engrenage droit 1 sont complétés en poussant la fourche 7 sur l'arbre d'embrayage 6 pour entraîner le petit pignon droit 8.

La boîte de vitesse d'essieu est ⅱ avec un embrayage actionné par un cylindre, Bevel Gearbox l'engrenage 8 est séparé de l'engrenage 1 à grande vitesse, et l'engrenage 8 est engrené avec l'engrenage 1 à travers le cylindre à vent lorsque l'opération marche, qui devient l'essieu actif. Boîte de vitesse de biseau Cette boîte de vitesse d'axe en raison de la conception de l'arbre d'embrayage, donc dans deux conditions de conversion, si la partie de contrôle du cylindre ne peut pas terminer le mouvement Gear 8, conduira à l'ensemble du système de transmission par conséquent, à des moments ordinaires doivent prêter attention à la partie de contrôle de cylindre d'éolienne d'embrayage de l'inspection et de la maintenance.


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