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Boîte de vitesse biseautée très large

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Jun 09, 2017

Les types et applications de boîte de vitesses métallurgique sont très étendus, principalement par engrènement et transmission entre engrenages pour accélérer, Bevel Gearbox décélérer, changer le sens de transmission, modifier le couple ou la puissance de distribution pour répondre aux besoins de diverses transmissions de puissance des équipements métallurgiques. Bevel Gearbox Boîte de vitesses métallurgique est non seulement utilisé pour une variété d'équipements de mainframe, tels que fil de tige, profil ou plaque de rugueux, finition et rouleau vertical, comme la boîte de transmission principale, mais aussi pour un certain nombre de système de transmission d'équipement auxiliaire , cisailles volantes, machine à enrouler, poinçonneuse, machines à refendre et chemin de roulement de convoyeur. En tant que l'un des équipements métallurgiques les plus critiques, le fait que la boîte de vitesses métallurgique puisse fonctionner de manière stable et fiable est lié au fonctionnement normal de toute la chaîne de production, ce qui entraînera de graves conséquences en cas de défaillance. Boîte de vitesses métallurgique est généralement en charge lourde, charge d'impact, haute ou basse vitesse, haute température ou haute pollution et d'autres environnements d'exploitation difficiles, il est en raison de la particularité de l'environnement de travail et de la demande de travail fiable continue les roulements présentent des exigences plus strictes. Avec des roulements de haute performance, la sélection correcte des roulements, des tolérances, du jeu initial et des dimensions de montage sont des conditions préalables pour assurer un fonctionnement continu et fiable de la boîte de vitesses.

Les paliers de boîte de vitesses métallurgiques sont généralement adoptés avec une combinaison de roulements à rouleaux à deux rangées pour répondre aux exigences de charge élevée et de puissance élevée. Les roulements à rouleaux sont des roulements à rouleaux coniques, des roulements à rouleaux cylindriques et des roulements à rouleaux auto-aligneurs. Le type de paliers utilisés dans les boîtes d'engrenages métallurgiques doit être déterminé par les conditions de force des arbres d'engrenage et les caractéristiques des différents paliers. Les roulements à rouleaux coniques à double rangée ont une bonne capacité de charge composite radiale et axiale, le jeu interne des roulements de biseautage peut être ajusté, et pour améliorer la rigidité du système de transmission, les roulements à rouleaux coniques sont de type palier préféré. Cependant, les roulements à rouleaux coniques sont également déficients, tels que le prix élevé et n'ont pas d'auto-alignement et la capacité excentrique, de sorte que la boîte de vitesses métallurgique est également un grand nombre d'autres types de roulements, tels que des roulements à rouleaux auto-alignés ou cylindriques.

Les boîtes de vitesses métallurgiques sont souvent mélangées avec différents types de roulements pour obtenir une conception optimale. Comparé au roulement à rouleaux coniques, le roulement à rouleaux auto-alignant a un coût inférieur et peut résister à la charge composite axiale dans des conditions de contrainte spécifiques. Le plus grand avantage des roulements à rouleaux auto-alignant est la capacité d'ajuster le coeur, peut travailler dans des conditions excentriques. Lorsque la dimension extérieure du roulement est similaire, le roulement à rouleaux cylindriques à deux rangées peut être utilisé pour obtenir la capacité de charge radiale supérieure, mais le roulement ne peut pas supporter la charge axiale. Habituellement, lorsque les roulements à rouleaux cylindriques sont sélectionnés pour des conditions de charge composites radiales et axiales, il faut utiliser un palier de butée ou un autre type de roulement pour supporter la charge axiale.

Avec les roulements à rouleaux coniques à double rangée, une extrémité du palier est habituellement réglée sur "extrémité fixe", c'est-à-dire le palier à l'intérieur et à l'extérieur de l'anneau n'est pas écarté, la position axiale et la charge axiale ; l'autre extrémité est une «extrémité flottante» pour absorber la dilatation thermique de l'arbre d'engrenage et les tolérances cumulatives. Le palier "flottant" ne supporte que la charge radiale, la face frontale extérieure du palier et le couvercle du palier et l'épaulement de retenue doivent avoir suffisamment d'espace pour annuler le déplacement axial de l'arbre après la dilatation chauffée, la structure détaillée est montrée dans la Fig. 1. Afin d'améliorer le couple de transmission, le mode d'engrènement des engrenages hélicoïdaux est largement utilisé dans les boîtes de vitesses métallurgiques. Dans des conditions de charges lourdes, les engrenages hélicoïdaux ne sont pas faciles à produire, avec un fonctionnement stable et une grande capacité de charge. Les engrenages hélicoïdaux sont donc meilleurs que les engrenages droits dans des conditions de transmission difficiles.

Cependant, l'engrenage hélicoïdal s'engage dans une poussée axiale supplémentaire et agit sur le palier "extrémité fixe". Lorsque la poussée axiale est importante, c'est une solution idéale pour choisir un roulement à rouleaux coniques à deux rangées comme «extrémité fixe» ou pour ajouter un palier de butée. Lorsque l'arbre d'engrenage ne comporte qu'un engrenage hélicoïdal unique et que l'arbre d'engrenage «extrémité fixe» sélectionne le roulement à rouleaux sphériques, il convient de veiller au rapport entre la force axiale et radiale maximale du roulement. Roulement à rouleaux auto-alignant en raison de ses propres caractéristiques structurelles, lorsque le palier est soumis à une force axiale plus que son propre diamètre de 1/3 ou 1/4 (selon la série de roulements spécifiques), le palier apparaîtra une force de rouleau latéral , l'autre côté de la situation sans charge de rouleau. Les rouleaux d'extrémité non-force dans le processus de rotation ne peuvent pas être guidés et positionnés dans le chemin de roulement, l'apparition d'inclinaison du rouleau, de patin et de cage d'impact, etc., peut entraîner une rupture prématurée. Les roulements à rouleaux coniques à deux rangées sont guidés par une surface de roulement et d'extrémité de rouleau pure, qui peut être utilisée pour des forces axiales plus importantes et des roulements à rouleaux à une rangée en contrôlant le jeu de palier, et les caractéristiques et différences des deux types de roulements. vu dans Fig. 2. "End fixe" roulements portant radial charge composite axiale, afin de partager l'endurance de l'arbre et améliorer la durée de vie, "extrémité fixe" généralement placé dans la force radiale du petit côté, "extrémité flottante" placé dans la force radiale de la plus grande extrémité.


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